Ob 12.28 po lokalnem času sta v Locmiquelic (kot petnajstouvrščena na tretji etapi) prispela Kristian Hajnšek in Luka Baebler. Dobre pol ure zatem pa šestnajstouvrščena Andraž Mihelin in Jaka Ivanc. V skupni razvrstitvi sta slovenski posadki na enajstem (Andraž in Jaka) in dvanajstem mestu (Kristian in Luka). Čeprav s končnim rezultatom fantje niso preveč zadovoljni, pa so v težkih pogojih preverili kako dobro sta Adria Mobil 509 in 510 pripravljeni za najpomembnejšo regato sezone - Les Sables-Les Acores-Les Sables, ki bo startala konec meseca. Skupna zmaga Open Demi cle-ja je pripadla Tanguy De Lamotte-u in Ronanu Deshayesu (PCO Technologies), drugo mesto Petru Laureyssensu in Isabelle Joschke (Ecover), tretje pa Yves Le Blevecu in Alexu Pelli (Actual).

Team Adria Mobil 509 and 510 in Locmiquelic

At 12.28 local time Kristian Hajnšek and Luka Baebler crossed the finish line of leg three in 15th position. Half an hour later in 16th poistion Andraž Mihelin and Jaka Ivanc did the same. In overall standings the slovenian teams are in 11th (Andraž and Jaka) and 12th (Kristian and Luka) position. It goes without saying that they are dissapointed - having hoped for a far better result, but on the other hand this was a good test of their boats Adria Mobil 509 and 510 before the main race of the season the Les Sables-Les Acores-Les Sables, which starts at the end of this month. Overall victory of the Open Demi cle goes to Tanguy De Lamotte and Ronan Deshayes (PCO Technologies), second place to Peter Laureyssens and Isabelle Joschke (Ecover), and third to Yves Le Blevec and Alex Pella (Actual).

Prvih pet ekip je na cilju tretje etape. Vrstni red prihoda v Locmiquelic je: Brossard, Actual Interim, Ecover, PCO Technologies in Areas Assurances. Kaže, buy generic viagra order generic cialis order levitra order viagra professional da bo skupni zmagovalec PCO Technologies (Tanguy De Lamotte in Ronan Deshayes), za buy generic viagra buy cheap cialis order cialis professional buy viagra online ostali dve mesti bo potrebno počakati na odločitve žirije glede posadke Le Blevec/Pella. Andraž in Jaka ter Kristian in Luka še niso na cilju.

First five finish leg three

Top five teams have finished the leg three of Open Demi cle. Order of arrivals: Brossard, Actual Interim, Ecover, PCO Technologies and Areas Assurances. The overall victory goes to PCO Technologies (Tanguy De Lamotte in Ronan Deshayes), for the other two buy tramadol places we will have to wait on the jury’s decision regarding Actual Interim. Andraž, Jaka, Kristian and Luka have still to finish the last leg.

Pred vodilno skupino Open Demi cle-ja je po napovedi organizatorjev zadnja noč. Jutri bo torej vse odločeno. Trenutno so v vodstvu Brossard, PCO Technologies, Ecover, Bretagne Lapins in Areas Assurances. Yvesu Le Blevecu in Alexu Pelli pa bodo organizatorji kot vse kaže dodelili kazen, saj nista oddala svoje pozicije na VHF in je zato tudi nemogoče določiti njun položaj. Veter se menda počasi krepi in pričakovati je, da bodo zadnji na cilju do sobote.

Last night for the head of the fleet

Tonight will most probaby be the last night for the leading group of the Open Demi cle. Tomorrow it will be decided who wins. Currently in the lead are Brossard, PCO Technologies, Ecover, Bretagne Lapins and Areas Assurances. Yves Le Blevec and Alex Pella are in danger of getting penalties from the jury, as they failed to give out their position on VHF as demanded and it is still unknown if they are among the leaders or not. The winds are getting stronger for the competitiors and it is assumed that the last will be at the finish no later than Saturday.

Danes dopoldne se začne tretja, zadnja in odločilna etapa. Občutki ekipe pred startom:

Zadnji sestanek skiperjev pred velikim finalom letošnjega Open Demi cle-ja je minil precej nervozno. Tretja, 250 milj dolga etapa od St Quaya na severu, do Lorienta na jugu Bretanije nas bo vodila po enih najzahtevnejših voda na svetu. Plime do 10 metrov in tokovi, iz katerih tu pridobivajo celo elektriko, samo začinijo z neštetimi skalami in grebeni posejano obalo te globoko v Atlantik segajoče štrline na zahodni francoski obali. V primeru nasprotnega toka je potrebno ugrizniti v kislo jabolko in začeti zloglasni »rock hopping«, skakanje čez skale, saj je toka praviloma v plitki vodi manj. Branje kart tako postane precej nenavadno in naša priprava na navigacijo je izgledala nekako takole: »tale plato je ob oseki samo 2 metra nad vodo se pravi, da bi praviloma moralo biti v redu… koliko je že plime ob tistem času… 4 metre… hmmm no ja bomo še enkrat preverili ko pridemo do tja…«. V GPS smo vnesli skoraj 50 točk, ki naj nam bi pomagale iskati globoko vodo, vendar pravici na ljubo priznajmo, da v želodcih malce vseeno zvija.

Po drugi etapi je vrstni red že bolj formiran. Vodilna četverica, PCO, Actual, Breton Lapins in Ecover je za las ujela plimna vrata pred ciljem in si v drugi etapi priborila komaj dosegljivo prednost 4-6 ur. Od petega mesta, ki ga zaseda Brossard do devetega, na katerega sta trenutno uvrščena Kristian in Luka na Adrii 509 pa je po drugi strani le borih 50 minut. Z Jako na 510 za Brossardom zaostajava 20 minut kar pomeni da je boj za peto mesto še čisto odprt.

Vremenska napoved zopet napoveduje lahne vetrove v premec za prvih 36 ur nato pa bolj sveže v bok in krmo za konec. Plan na obeh Adriah je zato enak – prvih 36 ur za vsako ceno ohraniti kontakt z vodilno skupino, nato pa v idealnih razmerah za naši jadrnici poizkusiti preboj na čelo. Na papirju vse lepo in prav.

Sama druga etapa je po splošnem mnenju udeležencev bila ena najtežjih, če ne najtežja v zadnjih letih. Ne zaradi močnega vetra ampak ravno nasprotno. Brezveterja, megla, spremenljivi lahki vetrovi in močni tokovi, ki so pogosto dosegali tudi do 4 vozle so ubili posadke. Za ilustracijo kratek opis prihoda v cilj s krova 510:

Še miljo naju loči do kardinalne boje po kateri lahko obrneva proti dnu zaliva kjer naju čaka ciljna črta, prava postelja, topla hrana, tuš in pivo. Malo pred nama sta 509 in 454, iz meglic na desni pa se prikaže še rdeči 198 Brossard. Preden se zaveva na naju izvede zloglasni Brossad manever (glej blog pred tem) in se postavi nekaj sto metrov pred naju. Vsi skupaj obrnemo, dvignemo špinakre in z ugodnim tokom usmerimo premce proti cilju. 454, 509 in 198 se držijo bolj desne strani zaliva, z Jakatom pa se usmeriva bolj levo v iskanju ugodnejšega toka. 3 milje pred ciljem se zgodi. Najprej pade noč, nato uplahne špinaker in proti cilju nas nosi le še tok. Leva stran se je izkazala za ugodnejšo in na 510 imava majhno prednost pred ostalimi tremi. Šibak krmni veter prihaja v minutnih dozah presekanimi s pet minutnimi brezveterji. Ritem je precej pravilen, tako da uspeva s hitrimi menjavami med flokom in špinakrom počasi napredovati proti cilju. 1.5 milje pred ciljem pokličeva organizatorja »comitee this is 510… we hear you 510, what is you estimated time of arrival?… well, it could be 10 minutes or 6 hours… kratek premor … we understand, good luck«. Počasi se obrne še tok ki naju zdaj nosi od cilja in v kokpitu pripraviva sidro. Na srečo šibak veter kakšnih dveh vozlov postane stabilnejši, in s špinakrom se voziva levo in desno po prelivu, ne da bi napredovala za en sam meter. Tok je še močnejši od vetra. Po pol ure pade odločitev. Zavlečeva se med skale pod obalo in stisneva pesti. Vode bi po tablicah moralo biti ravno zadosti in toka bi v plitki vodi moralo biti precej manj. Globinomer pleše med 4 in 6 metri, na karti je na tem mestu vrisano kopno, vendar se izplača. Do cilja samo še 100 metrov. 417, ki je pred cilj prišel še pred nami kot peti preseka ciljno črto nekaj pred tretjo zjutraj. Nekaj minut za njim slediva na 510 in minuto za nama še 198. Za njim 509 in kot zadnji iz naše skupine 454. Še en fotofiniš ki pa zdaj ni več presenečenje za nikogar.

PLP, Andraž

Tokrat malo drugače. “Spesnil” Luka Baebler

BROSSARD MANEVER

Olje na platnu. Sivo jutro se prebuja v barv poln dan. Lučke okrog naju se s svetlobo, ki z novim elanom polni najina srca, spreminjajo v s soncem oblite silhuete.Tu je Lolo, zakleta princesa, ki svoje dneve na terra firmi preživlja v grenko sladkih sanjarijah, tu je bretonski zajec, ki se hitro splaši in pobegne in tam, v megličasti dalji, rdeča pika na obzorju. To je on, Brossard (številka 198, glej fotke iz prve etape), ki se kot ptica roparica pripravlja na svoj uničevalni manever. (Za neposvečene: Brossard manever je poteza, pri kateri se na jadralnem bojnem polju pojavimo iz ozadja, se z vetrom v rit z uničevalno hitrostjo spustimo pod nasprotnika in demoraliziranega sovraga v solzah in živčnem tremorju pustimo za sabo.)

Rdeča packa, ki v srca jadralcev vnaša nemir, že dobiva obliko, manever je v polnem teku, že lako razberem napis na jadru, in za popolni učinek manjka le še finalni coup de grace, ko mu nemila sreča obrne hrbet. Eol je na strani srčnih. Kot olje gladka morska gladina namršči svoje obličje, veter jača in spreminja smer, genova zamenja špinaker.

Adria se nagne, že kantava kobilico, Šef v potpalubju pumpa balaste, to je najin trenutek. Čas je, da nasprotniku pokaževa vso moč najinega iskrega žrebca. Čas je za Mobil manever. (Mobil manever je do današnjega dne edina poznana, učinkovita obramba proti Brossard manevru. Pri tem, jako efektivnem pomiku, se z vetrom v nos pojavimo, se s superiorno hitrostjo in višino povzpnemo nad konkurenta in odmaglimo. Za večji psihološki učinek v trenutku, ko naša malenkost vstopi v vidno polje reveža, nad katerim vršimo pritisk, krmilo predamo avtopilotu, zavzamemo čimbolj turistično/ležerno pozo, si nataknemo slušalke in prižgemo en čik. Nekadilcem ni treba inhalirati.)

Konkurenca je osupla, kaj se dogaja, kako je to mogoče, osupli in obupani preizkušajo vse mogoče trike, ki v svoji neizmerni jalovosti že mejijo na komične, vendar ne pomaga. Občutili so vso težo najinega Mobil manevra. Počasi se posloviva od poteptanih mornarjev za nama in s ponosom v duši ter bojno pesmijo na ustnah hitiva novim bitkam naproti.

Luka, Adria Mobil 509

Medtem ko so bili tik pred ciljem še skupaj s četverico, ki je na cilj prišla včeraj okrog desetih zvečer, so se Brossard, CA Skipper Challenge in obe Adrii Mobil parkirali v bonaci in na cilj prišli v zgodnjih jutranjih urah. Andraž in Jaka šesta, Kristian in Luka pa petnajst minut za njima osma. Andraž je povedal, da je bila to ena natežjih preizkušenj, tako za živce, kot za telo, saj se niso borili le s pomanjkanjem vetra in močnimi protitokovi, temveč tudi z morsko travo, ki je navita okrog kobilic skrbela še za težje napredovanje. Zaostanki za vodilno skupino so že kar precejšnji, tako da je realna končna skupna uvrstitev za slovenski posadki okoli petega mesta.

Končni vrstni red druge etape:

1. De Lamotte/Deshayes (PCO Technologies),

2. Le Blevec/Pella (Actual Interim),

3. Laureyssens/Joschke (Ecover),

4. Cuinet/Coutant (Bretagne Lapin),

5. Douguet/Maslard (CA Skipper Challenge),

6. Mihelin/Ivanc (Adria Mobil 510),

7. Hardy/Le Boucher (Brossard),

8. Hajnšek/Baebler (Adria Mobil 509).

After seven hours of calm - finally the end

Both Slovenian teams have crossed the finish line of leg two. After being in touch with the leading group (who finished leg two yestereday at approximately 21.00) right up to the end, a group of several boats have parked themselvs in a calm for over six hours and crossed the finish line in the early hours of the morning. Andraž and Jaka finished sixth and Kristian nad Luka fifteen minutes after that eight. Andraž told us, that this was one of the most demanding experiences. Leg two not only lasted longer than predicted, but in a windless Atlantic ocean, facing strong currents, fighting sea grass on the canting keels, it was trully nerve wracking. The time gaps are now getting bigger and bigger and realisticly Adria Mobil 509 and 510 have chances for fifth position in overall end results.

Results of leg two:

1. De Lamotte/Deshayes (PCO Technologies),

2. Le Blevec/Pella (Actual Interim),

3. Laureyssens/Joschke (Ecover),

4. Cuinet/Coutant (Bretagne Lapin),

5. Douguet/Maslard (CA Skipper Challenge),

6. Mihelin/Ivanc (Adria Mobil 510),

7. Hardy/Le Boucher (Brossard),

8. Hajnšek/Baebler (Adria Mobil 509).

V Saint Quay, cilj druge etape, so po zadnjih podatkih prispele naslednje štiri jadrnice: PCO Technologies (De Lamotte/Deshayes), Actual Interim (Le Blevec/Pella), Ecover (Laureyssens/Joschke) in Bretagne Lapin (Cuinet/Coutant). Zaostanki niso navedeni.

Top four finish leg two

Four boats have crossed the finish line of leg two in Saint Quay: PCO Technologies (De Lamotte/Deshayes), Actual Interim (Le Blevec/Pella), Ecover (Laureyssens/Joschke) and Bretagne Lapin (Cuinet/Coutant). The time gaps are not listed.

O zmagovalcu druge etape bo po vsej verjetnosti odločeno danes popoldne. Spet bo šlo “na nož” in odločilno bo, katera ekipa bo storila najmanj napak. Etapa traja dlje, kot so pričakovali, zaostanki pa ne bodo veliki in ne bodo bistveno spremenili skupne razvrstitve. Organizatorji so se pošalili, da kadilcem verjetno na krovu zmanjkuje cigaret, zato pa si živce lahko pomirijo z jato delfinov, ki nenehno spremlja floto minijev.

Who makes the least errors

The winner of leg two will presumablly be decided this afternoon. It will be a tight score once again and the crucial thing is - which team makes the least errors. This leg is taking longer than anticipated and the time gaps will be marginal and probaly will not effect the overall standings. The race organisers have made a funny comment: the smokers are probably runing out of cigarettes onboard, but they can calm their nerves by looking at the fleet of dolphins accompanying the minis.

Izjemno zahtevna druga etapa Open Demi cle-ja še vedno ni gotova. Skiperji se v nenehnem boju za veter in ugodne pogoje približujejo cilju. Če gre verjeti podatkom na uradni spletni strani, sta Andraž in Jaka okoli otoka Lundy obrnila kot deseta, za Kristiana in Luko pa se ne ve, saj imata težave z VHF postajo. Na vrhu so prav vsi favoriti, Tanguy De Lamotte, Francois Cuinet in Francois Coutant, Alex Pella in Yves Le Blevec, Peter Laureyssens in Isabelle Joschke. Toda izkušnje iz prve etape nas učijo, da vrstni red morda sploh ni pravilen, saj nikjer ni videti, da bi bil objavljen na podlagi realnih časovnih podatkov, temveč samo na podlagi javljanja s posamezne jadrnice. Kot že med prvo etapo bo torej potrebno na rezultate počakati vse do cilja.

Andraž passed Lundy as tenth, Kristian has VHF trouble

Leg two of Open Demi cle is still not over. In a challenge to get as much wind as possible, the skippers are approaching the finish line. Andraž and Jaka were tenth at the Lundy Island, it’s impossible to tell Kristian and Luka’s position due to VHF trouble onboard Adria Mobil 509. All the favourites are in leading positions: Tanguy De Lamotte, Francois Cuinet and Francois Coutant, Alex Pella and Yves Le Blevec, Peter Laureyssens and Isabelle Joschke. But it remains to be seen whether this is the real situation on the race, or (as in leg one) the organisers published a list according to who gave their position first. So we will have to wait for results of leg two until the finish.

Po zadnjih podatkih se flota dvainštiridesetih minijev pozibava ob glasbi (tisti, ki imajo to sreco, da imajo glasbo s seboj). Menda so namreč dobesedno parkirani eden poleg drugega in čakajo na boljše vetrovne razmere, ki so sicer napovedane za vsak hip, ko naj bi (po podatkih organizatorjev) začel pihati jugozahodnik. To bo verjetno vrnilo nasmeške nazaj na obraze skiperjev, za katere se bo druga etapa ponovno začela (izkušnja, ki jo dobro poznajo še iz prve etape). Še vedno lahko največ novic izveste na spletni strani www.classemini.com

Minis stand still

According to the latest updates the fleet of fourty-two minis is literally parked in the range of less than an hour. The weather conditions are probably making them miserable as all they can do is listen to music - those of the skippers who are lucky enough to have music onboard. There is absolutely no wind whatsoever, but that is due to change any moment now. The organisers predict, that there will be a change of conditions and a south western wind is expected to return the smiles on the faces of the skippers. So yet another start of leg two (they are probably used to it by now). The website to get info most likely at the moment is www.classemini.com